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2022
04-24廣東：與電(diàn)信部門(mén)加快推進5G賦能智慧氣象
【 來(lái)源：中國氣象報社】 4月20日，廣東省氣象局與中國電(diàn)信廣東分公司（以下簡稱“廣東電(diàn)信”）就加快5G賦能智慧氣象、全力推動“氣象+行(xíng)業服務”發展等內(nèi)容進行(xíng)座談交流。 雙方表示，希望加強聯合創新，進一步深化合作(zuò)并形成方案，把氣象數(shù)據運用到各個(gè)應用場(chǎng)景，發揮“氣象+”作(zuò)用。廣東電(diàn)信在數(shù)字化建設上(shàng)具有(yǒu)豐富經驗和(hé)雄厚實力，在雲計(jì)算(suàn)、物聯網等領域深耕已久。 下一步，雙方将根據氣象部門(mén)需求繼續開(kāi)展戰略合作(zuò)，成立氣象信息化工作(zuò)專班，共創廣東氣象信息化建設新格局。 （作(zuò)者：徐青周 王天巍 責任編輯：劉淑喬）2022
04-01清明(míng)期間(jiān)北方森(sēn)林火(huǒ)險氣象等級較高(gāo) 注意用火(huǒ)安全
【來(lái)源：中國氣象報社】 清明(míng)假期臨近，森(sēn)林火(huǒ)險形勢嚴峻。中國氣象局公共氣象服務中心行(xíng)業服務室首席專家(jiā)楊曉丹介紹，清明(míng)假期（4月3日至4月5日）期間(jiān)，我國東北地區(qū)中西部、華北地區(qū)北部和(hé)西部、西北地區(qū)東部、山(shān)東東部、河(hé)南西部等地的部分地區(qū)森(sēn)林火(huǒ)險氣象等級較高(gāo)，北京北部和(hé)西部、河(hé)北北部和(hé)西部、山(shān)西東北部的部分地區(qū)森(sēn)林火(huǒ)險氣象等級高(gāo)。 楊曉丹表示，北方春季氣溫回升、多(duō)大(dà)風天氣，蒸發量增大(dà)，導緻森(sēn)林可(kě)燃物幹燥，林火(huǒ)易燃、易蔓延。南方進入3月以來(lái)，四川西部和(hé)南部、雲南北部等地出現中度氣象幹旱，森(sēn)林火(huǒ)險氣象等級持續偏高(gāo)，森(sēn)林火(huǒ)災呈高(gāo)發态勢。但(dàn)受近期降水(shuǐ)天氣過程影(yǐng)響，江南、華南、西南等地區(qū)森(sēn)林火(huǒ)險氣象等級有(yǒu)所降低(dī)。 楊曉丹提醒，清明(míng)假期期間(jiān)，公衆踏青、掃墓活動增多(duō)，春耕春播活動集中，山(shān)區(qū)火(huǒ)源增多(duō)，要注意用火(huǒ)安全，遵守相關規定，嚴禁林地用火(huǒ)，防患于未然。 針對清明(míng)假期期間(jiān)森(sēn)林火(huǒ)險形勢，氣象部門(mén)派出專家(jiā)參加國家(jiā)森(sēn)林草原防滅火(huǒ)指揮部辦公室組織的全國森(sēn)林草原火(huǒ)險形勢會(huì)商研判，與相關部門(mén)開(kāi)展聯合分析預測重點防火(huǒ)區(qū)域火(huǒ)險形勢，指導各地合理(lǐ)安排防滅火(huǒ)工作(zuò)；與應急管理(lǐ)部、國家(jiā)林業和(hé)草原局加強會(huì)商聯動，每日提供火(huǒ)險預報服務。 據了解，森(sēn)林火(huǒ)險監測和(hé)研判主要依據天氣氣候條件、森(sēn)林可(kě)燃物和(hé)熱源點（火(huǒ)點）監控信息開(kāi)展。今年，氣象部門(mén)進一步開(kāi)展東北、西南等地區(qū)森(sēn)林草原火(huǒ)險預報能力建設，提高(gāo)森(sēn)林草原防滅火(huǒ)氣象服務精細化水(shuǐ)平。 （作(zuò)者：吳彤 責任編輯：栾菲）2022
04-012022
03-233月23日世界氣象日-河(hé)南省氣象災害預警信号發布與傳播辦法
3月23日世界氣象日-河(hé)南省氣象災害預警信号發布與傳播辦法2022
03-17交通(tōng)氣象重點開(kāi)放實驗室道(dào)路氣象監測預報預警技(jì)術(shù)：氣象賦能智慧公路動态管理(lǐ)
【來(lái)源：中國氣象報社】 近日，2021年度優秀氣象科技(jì)前沿動态研究報告評選結果出爐，《交通(tōng)強國建設中公路交通(tōng)氣象智能感知發展分析報告》獲評優秀報告。 截至2020年末，我國公路交通(tōng)總裏程已達519.81萬公裏，其中高(gāo)速公路裏程15萬公裏。多(duō)年來(lái)，我國始終緻力于推動公路持續健康發展，50%的國省幹線公路重點路段、特大(dà)橋梁、特長隧道(dào)在運行(xíng)管理(lǐ)中實現了動态監測；基于北鬥衛星導航的全國重點營運車(chē)輛(liàng)聯網聯控系統上(shàng)線760餘萬輛(liàng)。此外，國家(jiā)綜合交通(tōng)運輸信息平台初步建立，信息系統整合共享不斷深入，綜合性應用系統效能不斷提升。 道(dào)路的精準感知是實現車(chē)路協同和(hé)構建智慧公路的前提和(hé)基礎，智慧交通(tōng)氣象設備也逐漸成為(wèi)全路感知的重要一環，使用先進的無線通(tōng)信和(hé)新一代互聯網技(jì)術(shù)實現無盲區(qū)的實時(shí)監控，提供“百米級”預報、“分鍾級預警”氣象服務，可(kě)以有(yǒu)效提升公路交通(tōng)安全保障科技(jì)應用水(shuǐ)平和(hé)全天候通(tōng)行(xíng)保障能力。 中國氣象局交通(tōng)氣象重點開(kāi)放實驗室（以下簡稱交通(tōng)氣象重點實驗室）主持研發省級和(hé)區(qū)域交通(tōng)氣象保障服務系統，通(tōng)過采用先進的無線通(tōng)信和(hé)新一代互聯網技(jì)術(shù)提升道(dào)路氣象監測和(hé)預報預警能力，助力實現高(gāo)速公路氣象的全面監測和(hé)動态管理(lǐ)。交通(tōng)氣象重點實驗室運用自主研發的公路交通(tōng)氣象綜合試驗平台以及相關儀器(qì)設備，在江蘇聯網高(gāo)速公路累計(jì)完成約6000公裏的路溫普查探測，通(tōng)過多(duō)年的觀測研究，建立了一套标準化路溫采集操作(zuò)流程和(hé)數(shù)據處理(lǐ)規範，形成了一套科學精密的算(suàn)法，并構建了路面低(dī)溫實況時(shí)空(kōng)訂正模型，在國內(nèi)首創20米分辨率的省級區(qū)域高(gāo)分辨率高(gāo)速公路熱譜圖，為(wèi)道(dào)路養護作(zuò)業、冬季融雪除冰以及布站(zhàn)選址建議等工作(zuò)提供科學依據。目前，該技(jì)術(shù)已在山(shān)東、河(hé)南、貴州、雲南等多(duō)地高(gāo)速公路推廣應用。 在智慧交通(tōng)構造體(tǐ)系中，能見度監測和(hé)預報是必不可(kě)少(shǎo)的一環，快速、精準地檢測道(dào)路能見度并做(zuò)出合理(lǐ)預報，有(yǒu)利于推進準全天候通(tōng)行(xíng)的目标。長久以來(lái)，霧一直是高(gāo)速公路高(gāo)影(yǐng)響天氣的研究重點，針對大(dà)霧過程數(shù)值模拟也是交通(tōng)氣象重點實驗室一直以來(lái)的攻堅方向。團隊以高(gāo)速公路低(dī)能見度濃霧的監測預報研究為(wèi)切入點，研發了基于深度學習的高(gāo)速公路霧霾能見度檢測系統，通(tōng)過固定點攝像頭的視(shì)頻和(hé)圖像，采用殘差深度卷積網絡等方法，給出能見度數(shù)值。該方法可(kě)以利用實時(shí)影(yǐng)像估算(suàn)當前能見度，實時(shí)對比交通(tōng)站(zhàn)能見度儀數(shù)據，為(wèi)高(gāo)速公路交通(tōng)安全提供保障，降低(dī)交通(tōng)事故的發生(shēng)率，目前已在雲南省內(nèi)麻昭高(gāo)速公路投入試驗。 随着智慧交通(tōng)的發展，交通(tōng)氣象重點實驗室利用已有(yǒu)的道(dào)路資料，網格化讀取衛星資料、地面氣象監測站(zhàn)信息，利用大(dà)數(shù)據計(jì)算(suàn)雨雪、大(dà)風等天氣，預知路面結冰等具體(tǐ)實況，并及時(shí)預警。例如，基于無人(rén)機、霧滴譜儀等先進觀測設備開(kāi)展了大(dà)量濃霧野外科學試驗，構建了濃霧宏微觀物理(lǐ)結構數(shù)據集，提取了不同等級霧的邊界層結構和(hé)微物理(lǐ)特征；在此基礎上(shàng)綜合新一代靜止氣象衛星多(duō)通(tōng)道(dào)資料建立了基于衛星資料的霧分級識别算(suàn)法，提高(gāo)了陸地霧監測的時(shí)空(kōng)分辨率，同時(shí)彌補了海洋監測等無霧實況監測的不足，在交通(tōng)氣象預報預警業務中具有(yǒu)良好的應用效果。此外，從2014年起，交通(tōng)氣象重點實驗室與牽頭單位和(hé)科研院所密切合作(zuò)，構建了适用于冬季交通(tōng)氣象服務的公路路面溫度逐小(xiǎo)時(shí)預報模型、路面幹濕狀況反演模型，開(kāi)發了公路分段精細化路面溫度預報系統，能夠及時(shí)準确預測冬季高(gāo)速公路沿線站(zhàn)點的路面極端低(dī)溫；同時(shí)，綜合氣象信息與交通(tōng)數(shù)據，獲取冬季冰雪天氣路面融雪劑作(zuò)用與濃度變化規律，提出了冬季冰雪路面養護處置規則策略方案庫，開(kāi)發了冬季冰雪路面養護決策支持系統。 如今，交通(tōng)已進入新基建時(shí)代，建設智慧公路、智慧航道(dào)、智慧港口、智慧樞紐等融合高(gāo)效的智慧交通(tōng)基礎設施，都離不開(kāi)氣象信息，氣象也已深度參與從保障到應用的各方面、各環節中。交通(tōng)氣象環境和(hé)交通(tōng)流的全面感知、精準研判、高(gāo)效聯動、主動幹預等正在發揮着越來(lái)越大(dà)的作(zuò)用，全面助力實現高(gāo)速公路氣象的全面監測和(hé)動态管理(lǐ)。 （作(zuò)者：張藝博 楊華棟 責任編輯：張林）地址：河(hé)南省洛陽市洛龍區(qū)經五路東宇大(dà)廈16層
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